有关数据显示，广州地铁开工当年和第二年，沿线物业即升值15%~25%，开通后沿线物业则再次升值15%~25%。其他城市也出现了类似情形： 2001年深圳地铁一号线开工建设，周边物业从当年6000元一路飚升到8000元~10000元，截至目前的1.5万~2万元甚至更高。三四年里升幅超过300%，租金增幅也达到2~5倍。铁路的魅力由此可见一斑。

容桂的大型综合低密度住宅楼盘———佛罗伦斯，位于镇桂洲大道与容英路交汇处，距广珠轻轨容桂站仅800米。这里是桂洲大道与碧桂路的交汇点，也是建设中的太澳高速公路的立交出入口，同时还是未来广珠轻铁与广佛地铁3号线交汇区，其显赫的交通地位赢得了市场的高度关注。随着该项目推向市场的日期日益临近，前往咨询的市民越来越多。据介绍，近一个多月以来，前往该楼盘咨询中心询盘的人数已经累计超过1000人。

佛罗伦斯的备受关注，固然有其低密度住宅的魅力，有其容桂东部开发的诱人前景，但我们最不可忽视的，还是它所处的轻轨站桥头堡的地位，是它所占有的“轻轨情结”。

一个是代表着现代都市发展水平的交通设施———轻轨，拉动着城市的繁荣与发展；一个是时下最受关注的热点行业———房地产，承载着方便快捷的城市生活。这两个亮点的结合，便形成了充满含金量的“轻轨情结”。

纵观各地城市建设的发展，火车站毫无疑问是城市繁荣和楼盘升值的代名词。这样的例子不胜枚举：

石家庄之前被称为火车拉来的城市，而后火车站南迁又牵动了省会商业和楼市神经。它给城市带来了新的繁荣。如批发业的南三条和新华集贸两大市场，东购、华联等大型商场，南花园、大经金街、民族路等繁华是步行街。新火车站建设为房地产业带来新的“刺激”，商铺和住宅都成为了投资者的香饽饽。

在沈阳，随着地铁一号线紧锣密鼓地施工，其沿线的房产“涨”声一片。在短时间内沿线楼盘涨幅达到15%~20%。

广州火车站商圈的产权熟铺均价每平方米高达10万元。2005年1月，选址钟村石壁的广州新火车站正式动工，迅速使当地商业项目崛起，区域楼价在半年之内从每平方米2000多元飚升到5000多元，足足翻了一倍。目前，周边的楼价基本稳定在每平方米7000元左右。

再看地铁的情形，有关数据显示，广州地铁开工当年和第二年，沿线物业即升值15%~25%，开通后沿线物业则再次升值15%~25%。其他城市也出现了类似情形：2001年深圳地铁一号线开工建设，周边物业从当年6000元一路飚升到8000元~10000元，截至目前的1.5万~2万元甚至更高。三四年里升幅超过300%，租金增幅也达到2~5倍。从整个城市发展规律来看，凡是地铁站出口，都是房地产升值的前沿，北京如此、上海如此、香港也是如此。

按计划，2009年底，轻轨铁路即将进入顺德人的日常生活，随之而来的“轻轨情结”将日益高涨。这一“轻轨情结”又将驱使人们对佛罗伦斯的更加关注、向往与青睐，因此，作为容桂轻轨站的桥头堡，佛罗伦斯未来的升值前景就极其诱人。